2021年12月3日，中国斥资505个亿的中老铁路全线开通运营，老挝人民欣喜异常，而越南听说此事，简直悔断了肠子。本来当初就是打算让中国帮助修建铁路的，可谁成想，却出现了意外。
究竟是怎么回事呢？
早在2010年的时候 ，越南就有修建铁路的计划。为此，越南向全世界进行了招标。中国为了照顾这个邻居，报出了最优惠的价格。但是，越南却选择了日本，给出的理由是：日本的技术更值得信赖。
日本的高铁技术并非是世界先进技术，而且造价很高。中国的高铁技术非常成熟，造价还不及日本的一半。谁占优势已经很明显了。但是，越南为什么还是选择了日本？
原来越南是贪图日本的低息贷款。结果一直到现在，由日本中标的越南铁路还没有开工。据说要到2045年才能完工。这简直是一场国际玩笑。
越南的工程款已经交给日本，接下来也只有等待了。看着隔壁邻居欢天喜地，越南人心中酸楚不已。再看看修建好的中老铁路，心中更是羡慕嫉妒恨了。
中老这条铁路北起中国的昆明，南至老挝的万象，全长1035公里。由于老挝的地势较高，河流众多，素有“中南半岛屋脊”之称，全线大部分都是在山地和高原中穿梭，这给施工带来了很大的困难。
中国的建设者们是这样评价这条铁路的：“整条铁路不是铺出来的，是挖出来的，架出来的。”到处都是崇山峻岭，悬崖峭壁。而且，天公也不作美，几乎有半年多的时间都在下雨。长期的雨水，很有可能引发洪水、滑坡等自然灾害。
在这样恶劣的地质、气候环境下，施工者们不仅要小心翼翼地开凿山体，挖掘隧道，遇到河流搭建桥梁，还要考虑大量雨水对于工程破坏性的影响。
大量的雨水使得盐岩饱含水分，盐岩遇水就会变成盐水，对钢筋的腐蚀性很大。中国的建设者们及时地攻克了这一技术难题，而且还达到了世界先进水平。
为了保护老挝的生态环境，中国的建设者们曾在架设桥梁的时候，在河的两端设置桥墩，采用64米高的跨度飞跨河的两岸，这样能很好减少噪音的污染，保护好河中的生物。
中老铁路既考虑了平安，又考虑了环保，施工已经是难上加难了。但是，施工者们又遇到了更加危险的事情，让大家不免都捏了一把汗。
在铁路挖到老挝磨万段的时候，居然发现了长达十几公里的炸弹区。当时的施工人员还很后怕地说：“挖出来十余枚三四十厘米长的炸弹。”万一要是炸弹爆炸，后果不堪设想。双方都派出了专门人员进行排雷。足足排了几个小时的时间，才将炸弹排干净。
历经千难万难，中老铁路终于于2021年12月3日正式开通了。这座凝聚着两国人民智慧和汗水的桥梁成为了两国友谊的见证。它也是中国”一带一路”倡议的标志性工程。
老挝当局也声称，中老铁路把老挝由陆锁国变为了陆联国，这是中国”一带一路”倡议给老挝带来的实惠。中国一直在以实际行动，为地区经济的发展贡献着自己的力量。
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